İndüksiyon motoru aynı zamanda "asenkron motor" olarak da bilinir, yani rotor dönen bir manyetik alana yerleştirilir ve dönen manyetik alanın etkisi altında bir dönme torku elde edilir, böylece rotor döner. Rotor, genellikle sincap kafesi şeklinde olan dönebilen bir iletkendir. Stator, motorun dönmeyen parçasıdır ve ana görevi dönen bir manyetik alan oluşturmaktır. Dönen manyetik alan mekanik olarak elde edilmez. Bunun yerine, alternatif akım birkaç çift elektromıknatıstan geçirilir, böylece manyetik kutupların özellikleri döngüsel olarak değişir, bu nedenle dönen bir manyetik alana eşdeğerdir. Bu tür bir motor, DC motorlar gibi fırçalara veya kollektör halkalarına sahip değildir. Kullanılan AC gücü türüne göre tek fazlı motorlar ve üç fazlı motorlar vardır. Tek fazlı motorlar çamaşır makinelerinde, elektrikli fanlarda vb. kullanılır; üç fazlı motorlar fabrikalar için güç kaynağı olarak kullanılır.

Nikola Tesla (10 Temmuz 1856 - 7 Ocak 1943), Sırp-Amerikalı bir mucit, makine mühendisi ve elektrik mühendisiydi. Elektriğin ticarileşmesinin kilit itici güçlerinden biri olarak kabul edilir ve modern alternatif akım sisteminin tasarımına başkanlık etmesiyle tanınır. Michael Faraday tarafından keşfedilen elektromanyetik alan teorisine dayanarak, Tesla'nın elektromanyetik alanlar alanında bir dizi devrim niteliğinde icadı vardır. 1887'de indüksiyon motorunu icat etti, elektromanyetizma üzerine yaptığı birçok ilgili patent ve teorik araştırma çalışması modern kablosuz iletişimin ve radyonun temelini oluşturmaktadır.

Stator tarafından üretilen dönen manyetik alanın (hızı senkron hız n1 olan) ve rotor sargısının göreli hareketi yoluyla, rotor sargısı manyetik alan çizgisini keserek indüklenmiş bir elektromotor kuvveti üretir, böylece rotor sargısında indüklenmiş bir akım oluşur. Rotor sargısındaki indüklenmiş akım, elektromanyetik tork oluşturmak için manyetik alanla etkileşir ve bu da rotorun dönmesini sağlar. Rotor hızı kademeli olarak senkron hıza yaklaştığında, indüklenmiş akım kademeli olarak azalır ve üretilen elektromanyetik tork da buna göre azalır. Asenkron motor motor durumunda çalıştığında, rotor hızı senkron hızdan daha düşüktür. Rotor hızı n ile senkron hız n1 arasındaki farkı tanımlamak için bir kayma tanıtılır.

Tek fazlı asenkron motorun temel yapısı

Tek fazlı asenkron motor, yalnızca tek fazlı bir AC güç kaynağına ihtiyaç duyan bir motordur. Tek fazlı asenkron motor, stator, rotor, yatak, gövde, uç kapak vb. oluşur. Stator, bir çerçeve ve sargıları olan bir demir çekirdekten oluşur. Demir çekirdek, silikon çelik sacların delinmesi ve katmanlanmasıyla oluşturulur ve iki set ana sargı (çalışma sargıları olarak da adlandırılır) ve yardımcı sargılar (başlangıç sargıları olarak da adlandırılır, ikincil sargıları oluşturmak için) birbirlerinden 90° elektrik açısıyla yuvalara gömülüdür. Ana sargı AC güç kaynağına bağlanır ve yardımcı sargı, santrifüj anahtarı S veya başlangıç kondansatörü, çalışma kondansatörü vb. ile seri olarak bağlanır ve daha sonra güç kaynağına bağlanır. Rotor, demir çekirdeği katmanlayarak ve alüminyumu demir çekirdeğin yuvasına dökerek ve uç halkaları birlikte dökerek sincap kafesli dökme alüminyum bir rotordur ve rotor çubuklarını kısa devre yaparak sincap kafesi tipi haline getirir.

Tek fazlı asenkron motorlar ayrıca tek fazlı dirençle çalışan asenkron motorlar, tek fazlı kondansatörle çalışan asenkron motorlar, tek fazlı kondansatörle çalışan asenkron motorlar ve tek fazlı çift değerli kondansatörlü asenkron motorlar olarak ayrılır.

Üç fazlı asenkron motorun temel yapısı

Üç fazlı asenkron motor esas olarak stator, rotor ve yataktan oluşur. Stator esas olarak demir çekirdek, üç fazlı sargı, çerçeve ve uç kapaktan oluşur.

Stator çekirdeği genellikle yüzeyinde yalıtım katmanları bulunan 0,35~0,5 mm kalınlığında silikon çelik saclardan delinir ve katmanlanır ve sargıları stator sargılarını gömmek için çekirdeğin iç dairesine eşit olarak dağıtılmış yuvalar delinir.

Üç fazlı sargı, uzayda 120° elektrik açısıyla düzenlenmiş aynı yapıya sahip üç sargı ile bağlanır. Bu sargıların bobinleri, belirli bir kurala göre statorun her yuvasına yerleştirilir. İşlevi, dönen bir manyetik alan oluşturmak için üç fazlı alternatif akım geçirmektir.

Çerçeve genellikle dökme demirdir, büyük bir asenkron motorun çerçevesi genellikle çelik plakalarla kaynaklanır ve bir mikro motorun çerçevesi dökme alüminyumdan yapılır.

Kapalı motorun çerçevesinin dışında, ısı dağılım alanını artırmak için soğutma kaburgaları vardır ve koruyucu motorun çerçevesinin her iki ucundaki uç kapaklarda, motorun içindeki ve dışındaki havanın doğrudan konveksiyon yapabilmesi için havalandırma delikleri bulunur. Uç kapak esas olarak rotorun sabitlenmesi, desteklenmesi ve korunması rolünü oynar.

Rotor esas olarak demir çekirdek ve sargılardan oluşur. Rotor çekirdeğinin malzemesi, statorun malzemesiyle aynıdır, 0,5 mm kalınlığında silikon çelik saclardan delinir ve katmanlanır. Silikon çelik sacın dış çevresi, rotor sargılarını yerleştirmek için eşit olarak dağıtılmış deliklerle delinir. Genellikle, stator çekirdeği delindikten sonra silikon çelik sacın iç dairesi rotor çekirdeğini delmek için kullanılır. Genel olarak, küçük asenkron motorların rotor çekirdeği doğrudan döner şaft üzerine preslenir ve büyük ve orta boy asenkron motorların (rotor çapı 300-400 mm veya daha fazla olan) rotor çekirdekleri, rotor braketinin yardımıyla döner şaft üzerine preslenir.

Rotor sargıları sincap kafesli rotorlar ve sargılı rotorlar olarak ayrılır.

(1) Sincap kafesli rotor: Rotor sargısı, rotor yuvalarına yerleştirilen çok sayıda çubuk ve iki halka şeklindeki uç halkadan oluşur. Rotor çekirdeği çıkarılırsa, tüm sargı bir sincap kafesine benzer, bu nedenle kafes sargı olarak adlandırılır. Küçük kafes motorları dökme alüminyum rotor sargıları kullanır ve 100KW'ın üzerindeki motorlar için bakır çubuklar ve bakır uç halkalar kaynaklanır. Sincap kafesli rotorlar şunlara ayrılır: empedans rotorları, tek sincap kafesli rotorlar, çift sincap kafesli rotorlar ve derin oluklu rotorlar, farklı başlangıç torku ve diğer özelliklerle.

(2) Sargılı rotor: Sargılı rotor sargısı, stator sargısına benzer ve aynı zamanda simetrik bir üç fazlı sargıdır, genellikle yıldız şeklinde bağlanır ve üç çıkış başı, döner şaftın üç kollektör halkasına bağlanır ve daha sonra dış devrelerle bağlantılı fırçadan geçer.